虽说在西班牙试驾的RCZ为1.6L THP/200hp与2.0L HDi/163hp两款手排车，但总代理预计引进的除了高性能1.6L THP/200hp，更有符合台湾用车需求的1.6L THP/156hp自排，可惜PEUGEOT并没有在这次试驾中提供。
放眼目前台湾市场中唯一和RCZ直接槓上的对手，就只有AUDI TT最接近，纵使两款车在排气量略有差异（RCZ为1.6L，TT为2.0L），驱动系统则同为FF设定，车格与尺码上也都非常接近，RCZ为4287×1845×1359mm，轴距为2612mm，TT为4178×1842×1352mm，轴距为2468mm，但两相比较下个人认为RCZ的胜面多TT些许，除了乘坐空间更宽敞，操驾上似乎更灵活也更轻巧，造型上亦更前卫些，毕竟RCZ算是晚期作品，概念更符合2010年以后的需求；不过在质感和用料材质上TT略胜一筹，主要是TT的成本高过RCZ，这必将反映在视觉与触觉感观上。这回到西班牙参加和全球零时差的RCZ试驾活动，对于台湾消费者来说是一大福音，因为能在最短时间内藉由媒体之手明了RCZ，毕竟本地媒体才最清楚RCZ是否会产生水土不服的状况。经过半天的相处，我认为RCZ拥有许多优点，从造型抢眼度、内装乘坐舒适性、动态性能表现等，都和台湾用车状况非常贴切，但消费市场所关注的还是在售价，虽然PEUGEOT的品牌形象不弱，也有一群死忠的狮友，不过品牌价值与AUDI有些差距，若要问我RCZ引进台湾后的入门价为多少？个人只希望能落在145-155万元之间（此为156hp/六速自排），而拥有200hp高输出功率与六速手排的版本，175-180万元算是合理，因为以现在欧元跌势推算下，应该能压低到我所期望的最佳值，否则RCZ可能将失去部分竞争力。
至于RCZ引进台湾后是否会引起话题，答案是非常肯定，毕竟这是PEUGEOT第一款真正的2+2跑车，也是200週年的力作，更是新世代美学与技术的代表！
