做为MITSUBISHI旗下首款PHEV车型，Outlander PHEV最早于2012年法国巴黎车展现身，当时也是全球车坛中唯一一辆採用複合动力型式的SUV车型，然而受限于LEJ（Lithium Energy Japan ，由MITSUBISHI、GS YUASA、三菱商事共同出资成立）的产能，上市至今也仅于欧洲、日本两地销售。
继i-MiEV后被视为是MITSUBISHI进军绿能市场的战略性产品，Outlander PHEV不仅是以多元宽敞的空间运用和优异的地形跨越机能着称，其所搭载的2.0L四缸MIVEC引擎与12kWh/300V的锂离子电池模组，在日本JC08测试环境下获得67km/L惊人的平均油耗（油电複合模式）和897km续航能力表现。就以产品而言，Outlander PHEV的竞争力确实让人感到钦羡，也为MITSUBISHI缔造新一波的销售和讨论话题，毕竟在以绿能环保为主流的热嘲下，目前市场上也少有能够与之匹敌的产品，而在截至3月底止原厂也于全球市场卖出3.5万辆的车型，虽然偶遇产能吃紧、电池起火事故，但仍不减其销售态势。
先前曾提过，MITSUBISHI因LEJ的产能不足将延后Outlander PHEV在美国上市的时程，预计2015年上市，而根据最新的消息指出，因应加州监里机构针对複合动力车型所做的规範，所有的车款都将配置一组电池管理系统（Battery Management System，BMS）来监控电池容量变化，因监里机构认为电池组的老化程度也将影响实际的驾驭性能，至此MITSUBISHI官方目前也针对此一部份进行细部的修改，以期望缩短上市时程。
只不过，在我们所属的台湾市场今年第4季都将可望见到国产化的Outlander，PHEV版本也将同步採用进口的方式引进贩售，而身为全球最大汽车市场美国却还得要等到2015年底、2016年？若以目前的产品寿命来看，在美国上市时是否也将步入小改款时程？届时MITSUBISHI又将端出什幺样的牛肉来吸引消费者？时间可正在慢慢流逝呀...
